Москва Недвижимость: Ваш надежный гид в мире столичной недвижимости

Системные изменения в законодательстве необходимы для преодоления накопившихся в судостроительной отрасли проблем. Об этом в интервью «Российской газете» заявил помощник президента РФ, глава Морской коллегии Николай Патрушев.

Как пояснил Патрушев, подготовленный законопроект «О судостроении» призван создать комплексную правовую основу для всей деятельности в этой сфере. Он отметил, что ключевой задачей является упорядочивание взаимоотношений между верфями, заказчиками и производителями комплектующих. Кроме того, новый документ должен внести ясность в процессы, связанные с ремонтом, модернизацией и утилизацией судов, сообщает Информационное агентство ТАСС.

Глава Морколлегии добавил, что за год работы ведомство проанализировало трудности, с которыми сталкиваются проектные и научно-исследовательские организации, и пришло к выводу о необходимости структурирования их работы. Принятие закона также поспособствует восстановлению научно-технического потенциала отечественного судостроения.

Для координации научных усилий в морской отрасли уже создан научно-экспертный совет при Морской коллегии. Как сообщил Патрушев, совет уже разработал пакет предложений по развитию научного флота, освоению Арктики, внедрению новых материалов и созданию беспилотных аппаратов.

Отдельно помощник президента остановился на инициативах, получивших поддержку Владимира Путина. Речь идет о создании Национального исследовательского центра судостроения имени академика А. Н. Крылова, который объединит исследовательские, конструкторские и образовательные ресурсы. Также президент поручил правительству актуализировать цели научных исследований в интересах флота и обеспечить внедрение их результатов в практику. Еще одним важным решением стало формирование единой долгосрочной программы морских экспедиций и стратегии обновления научно-исследовательского флота, делится источник.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Анастасия Власова, новый закон о судостроении направлен на формирование единой нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность всех субъектов отрасли. Его основная цель — оптимизация взаимодействия между участниками производственного процесса, включая судостроительные верфи, конструкторские бюро и предприятия-поставщики оборудования. Это должно способствовать повышению эффективности работы, снижению вероятности возникновения конфликтных ситуаций и минимизации простоев.

Российские власти уделяют особое внимание системной работе по подготовке специалистов для судостроительной отрасли и смежных с ней областей. Как заявил помощник Президента РФ, глава Морской коллегии Николай Патрушев, этот вопрос является одним из самых приоритетных.

По его словам, для обеспечения судостроения и транспорта квалифицированными кадрами Морская коллегия на регулярной основе направляет соответствующие поручения в различные ведомства. Особое значение придается не только высшему образованию, но и ранней профориентации, сообщает Информационное агентство ТАСС.

Патрушев пояснил, что подготовка будущих судостроителей, инженеров, механиков и гидрографов ведется в ряде специализированных вузов страны. Однако работа начинается гораздо раньше. Чтобы заинтересовать профессией молодежь, в общеобразовательных школах открываются инженерно-технологические классы судостроительного профиля. Параллельно продолжается развитие единой системы довузовских учебных заведений Военно-морского флота, что позволяет выстраивать непрерывную образовательную цепь, делится источник.

«Судостроение представляет собой комплексную отрасль, требующую высококвалифицированных специалистов, обладающих глубокими знаниями в области проектирования, материаловедения, механики и электроники. Подготовка кадров для этой отрасли должна начинаться на этапе школьного образования, что предполагает не только обучение конкретным профессиональным навыкам, но и формирование устойчивого интереса к выбранной профессии, а также к морской тематике и техническим дисциплинам. Данный подход является долгосрочной инвестицией в развитие человеческого капитала. Эффективность подобных образовательных программ определяется уровнем их современности и практической направленности, а также способностью выпускников успешно трудоустроиться и реализовать свой профессиональный потенциал на предприятиях отечественной судостроительной отрасли. Развитие собственного кадрового потенциала является одним из ключевых факторов обеспечения технологической независимости и повышения конкурентоспособности государства», – комментирует эксперт Президентской академии в Орле Иван Хомченко.

Правительство России обновило Стратегию развития судостроительной промышленности, поставив перед отраслью новые задачи. Среди ключевых направлений – повышение загрузки действующих судостроительных предприятий, строительство судов для Северного морского пути и привлечение квалифицированных специалистов. Документ, утверждённый премьер-министром Михаилом Мишустиным, расширяет горизонты планирования: теперь стратегия охватывает период до 2036 года с перспективой до 2050 года.

В обновлённой версии представлен детальный анализ текущего и мирового спроса на суда, а также поставлены амбициозные цели. К 2036 году загрузка производственных мощностей должна достичь 61%, а к 2050 году – 73%.

Особое внимание уделяется кадровому развитию. Стратегия предусматривает меры по подготовке, привлечению и мотивации работников судостроительной отрасли. В результате численность сотрудников планируется увеличить с нынешних 166 тысяч до 190 тысяч к 2036 году и до 200 тысяч к 2050 году.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) разрабатывает технико-экономическое обоснование для создания новой крупной верфи на Дальнем Востоке. Проект планируется представить до конца 2025 года, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в преддверии ПМЭФ-2025. Он подчеркнул, что реализация проекта будет зависеть от рыночной конъюнктуры, экономических факторов и общей макроэкономической ситуации. Эти аспекты определят дальнейшие шаги по строительству верфи.

ОСК также начинает разработку малооборотных двигателей для крупнотоннажных судов. Создание собственного производства современных и экономичных судовых двигателей мощностью свыше 7 МВт стало ключевой задачей для строительства крупнотоннажного торгового флота в условиях текущих геополитических вызовов.

В Санкт-Петербурге состоялась церемония передачи большой дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3 «Якутск» в состав Военно-морского флота России. Мероприятие прошло на «Адмиралтейских верфях» под руководством адмирала Владимира Воробьева. «Якутск» стал шестым в серии подводных лодок для Тихоокеанского флота, был заложен в августе 2021 года и спущен на воду в октябре 2024 года.

В Приморье также начато строительство краболова «Виндис» в рамках программы инвестиционных квот. Судно будет использоваться для промысла крабов и креветок в Северной части Тихого океана. Оно будет оснащено стрелой для подъема орудий лова и гидравлическим краном для загрузки продукции. Краболов сможет работать при волнении моря до 6 баллов и будет иметь оборудование для опреснения воды. Сдача судна в эксплуатацию запланирована на 2029 год.

Как считает доцент кафедры «Математика и информационные технологии» Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Наталья Сучкова, обновление Стратегии развития судостроительной промышленности, предполагающее увеличение загрузки предприятий и создание судов для Северного морского пути, могут значительно способствовать развитию отрасли и экономики в целом. Важно также, что стратегия учитывает необходимость подготовки высококвалифицированных специалистов, что является ключевым фактором для успешного выполнения поставленных целей. Разработка современных и экономичных судовых двигателей создаст условия для дальнейшего развития двигателестроения.

Российское судостроение демонстрирует устойчивое развитие, как в военной, так и в гражданской сфере, с акцентом на технологическую независимость и расширение флота. Прием в состав флота подлодки «Якутск» (проект 636.3) подтверждает успешное продолжение серийного строительства дизель-электрических подводных лодок. Эти субмарины, известные в НАТО как «Чёрные дыры» за свою скрытность, усиливают противолодочные и разведывательные возможности Тихоокеанского флота. Закладка краболова «Виндис» в рамках программы инвестиционных квот показывает рост судостроения для рыбопромыслового сектора. Использование современных технологий (опреснение воды, гидравлические краны) делает его конкурентоспособным. Одновременное внимание к военному и гражданскому судостроению поддерживает отрасль в условиях санкций.

В обновлённой версии стратегии развития судостроительной промышленности, которую утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин, были поставлены новые задачи.

Среди них: увеличение загрузки действующих предприятий отрасли, создание судов для работы на Северном морском пути и привлечение высококвалифицированных специалистов.

В новой версии стратегии был проведён анализ внутреннего и мирового спроса на суда, а также расширены горизонты планирования. Теперь они охватывают период до 2036 года и дальнейшую перспективу до 2050 года.

«Реализация новой редакции стратегии позволит значительно повысить конкурентоспособность российской судостроительной промышленности, создать новые рабочие места и укрепить позиции России на мировом рынке судостроения», - отметил эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

Увеличение загрузки предприятий, создание судов для Северного морского пути и привлечение высококвалифицированных специалистов — ключевые задачи новой редакции Стратегии развития судостроительной промышленности. Документ утвержден Председателем Правительства Михаилом Мишустиным.

Для достижения поставленных целей предусмотрен комплекс мер, направленных на модернизацию производственных мощностей предприятий, внедрение передовых технологий и оптимизацию процессов управления. Важным аспектом является также стимулирование спроса на отечественную продукцию, в том числе за счет предоставления льготных условий финансирования и гарантированных заказов со стороны государства», - обратил внимание эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

В сфере судостроения в России происходят изменения. Согласно базовому прогнозу, до 2036 года планируется построить более 1600 гражданских судов, включая ледоколы, танкеры, газовозы, балкеры и суда для использования в Северном морском пути и коридоре Север-Юг.

Особое внимание уделяется крупнотоннажным проектам, а также обновлению пассажирского и рыбопромыслового флота. Иностранное оборудование постепенно заменяется на отечественное.

«Реализация намеченных планов развития судостроительной отрасли позволит России укрепить свои позиции как морской державы, обеспечить транспортную безопасность страны, создать новые рабочие места и внести значительный вклад в экономический рост», - отметил эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

Стратегия развития судостроительной промышленности до 2036 года предполагает строительство более 1,6 тыс. гражданских судов и техники. Приоритеты — суда для Северного морского пути и коридора Север-Юг, а также крупнотоннажные проекты (танкеры, газовозы и балкеры).

Особое внимание уделено ледоколам, судам обеспечения и техническому обслуживанию, обновлению пассажирского и рыбопромыслового флотов. Разрабатываются отечественные аналоги судового оборудования.

Механизм «квоты под киль» стимулировал строительство рыбопромысловых судов. По программе построено 27 заводов и 40 судов, включая 23 рыбопромысловых и 17 краболовов.

«Реализация стратегии развития судостроительной промышленности до 2036 года позволит укрепить позиции России на мировом рынке судостроения, обеспечить потребности страны в современных судах и технике, а также создать новые рабочие места и стимулировать развитие смежных отраслей экономики», - отметил эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

Генеральный директор судостроительного завода ОСК «Северная верфь» Михаил Ненюков принял участие в торжественных мероприятиях, посвященных 95-летнему юбилею Санкт-Петербургского Морского технического университета («Корабелка»). В своем выступлении он подчеркнул неоценимый вклад вуза в подготовку высококвалифицированных специалистов для судостроительной отрасли.

Ректор СПбГМТУ Глеб Андреевич Туричин, профессор, доктор технических наук, известный специалист в области сварки и лазерных технологий, возглавляющий университет с 2016 года, лично провел для гостей экскурсию по территории и музею вуза. В ходе мероприятия были продемонстрированы современные аудитории и цеха для занятий, исторические экспонаты, рассказывающие о богатой истории «Корабелки» и ее роли в развитии отечественного кораблестроения.

Особое внимание было уделено успешному сотрудничеству предприятия и университета в рамках программы «Завод-ВТУЗ». Этот проект позволяет студентам совмещать обучение с практической работой на производстве. В сентябре 2024 года 48 студентов СПбГМТУ были зачислены на три предприятия, из них 19 начали свою профессиональную деятельность на «Северной верфи». В настоящее время 15 молодых специалистов уже работают в ключевых подразделениях завода, включая цех плавсредств, отделы технического контроля, цифрового развития, главного технолога, сварщика, конструктора, механика и информационной инфраструктуры.

«Для нас «Корабелка» — это не просто вуз, а настоящая кузница кадров, — отметил генеральный директор «Северной верфи» Михаил Ненюков. — Профессионализм и преданность делу выпускников университета помогают заводу оставаться в числе лидеров отрасли. Мы высоко ценим наше сотрудничество и уверены, что совместные проекты, такие как «Завод-ВТУЗ», будут и дальше укреплять связь между образованием и производством».

«Северная верфь» и «Корабелка» связывают многолетние партнерские отношения. За всю историю предприятия пять его руководителей были выпускниками этого прославленного вуза. Среди них — легендарный Владимир Александрович Емельянов, выпускник 1949 года, Герой Социалистического Труда, под руководством которого «Северная верфь» стала одним из самых современных судостроительных предприятий страны. Также в числе выпускников-директоров Николай Петрович Стефанов, Юрий Львович Боков, Валерий Васильевич Венков, Александр Сергеевич Бузаков и Юрий Николаевич Таратонов.

«ВУЗ развивается, работают профильные институты и нам есть, чем помочь предприятиям, как новыми кадрами, так и разработанными производственными технологиями», - сказал ректор Корабелки Глеб Туричин.

В завершение мероприятия было отмечено, что студенты университета регулярно посещают «Северную верфь» для участия в исторических и профориентационных экскурсиях, что позволяет им лучше понять специфику будущей профессии и быстрее адаптироваться на производстве.